吉利全新混合动力家轿解密 比卡罗拉宽敞

本文源自互联网,由 汽车探索 整理发表 点此查看原文

我相信在很多人眼中,PHEV(插电式混合动力)车型是一种非常鸡肋的产品:既没有纯电动车型那么优厚的政策红利,售价也比纯汽油版车型高出不少,而?#19968;?#26377;电池组寿命的担忧,如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市,似乎真的没?#26032;?#23427;的必要。而随着2019年的到来,新能源车型补贴新政发布,纯电动车型的“特权”缩水了不少,燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机,先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品?#21697;?#32439;推出新车以外,自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛,今天我试驾的帝豪GL PHEV就是其中的一匹黑马。

201904030923284390_sst

201904030923285950_sst

201904030923287198_sst

201904030923288446_sst

201904030923289850_sst

先从第一个问题?#28783;穡?#20316;为一名纯电动车的高频率使用者,我一直对于PHEV心怀敬畏,按照厂家的说法,PHEV车型拥有媲美纯电动车的低油耗,还能实现超越汽油车的超长续航?简直完美有没有!但是现?#20302;?#24448;是骨感的,从我驾?#36824;?#30340;几款车型?#32431;矗琖EY P8既没有实现长续航也和低油耗无?#25285;?#21776;DM的油耗也不算惊喜,所以到底为什么买一款PHEV车型呢?

201904030923291098_sst

这对于造车经验不足的企业来说确实是个严峻的考验,但幸好吉利没这问题,帝豪PHEV已经卖了好多年,博瑞GE PHEV也没有什么?#22909;?#35780;价,P2.5混合动力架构日趋成熟,并且具有结构紧凑、动力与节能完美平衡等优势,低速纯电到加速油电发力切换顺畅,这点确实给人惊喜。

201904030923292346_sst

如果只是?#38750;?#19968;种佛系的驾驶感受,我干嘛多花几万块买那套电机和电池组?而且别以为肉肉就省油,小马拉大车最后的结果肯定是把马累死。不过帝豪GL PHEV在这方面做?#27809;?#19981;错,搭载在中级车博瑞GE的那套1.5TD 7DCTH混合动力组合下放到了帝豪GL这款紧凑型车,性能?#38382;?#35201;是不漂亮就闹鬼了。这套动力?#20302;?#32508;合功率为190kW,综合扭矩415N·m,在帝豪GL PHEV上表现为0-100km/h加速时间7.28秒。

201904030923293594_sst

这应该是买一款插电式混合动力车型最大的理由了吧?要是它比汽油版车型还费油,那还真就没什么太大的意义了。不过这次试驾过程中,全部路程加起来也不到20km,而且大部分时间都是在低速行驶,没能体会到帝豪GL PHEV的真实油耗表现,按照厂家给的数据,综合油耗能够低至1.4L/100km,这个数据一看就挺水的,还是等我们后期拿到试驾车再做详细测试吧。不过有一点值得肯定,有了电力?#20302;车?#21152;入,传动?#20302;车?#25928;率确实有明显提升,能量损失大幅降低。

201904030923294998_sst

下面解答第二个问题,为什么选帝豪GL PHEV?那些所有插电式混合动力车型都具备的特点就不多说了,下面说点儿帝豪GL PHEV独有的。首先,就是丰富的配置,我觉得这是它最大的一个优点,特别是丰富的智能安全配置。

201904030923299366_sst

0-150km/h的速度范围内,我今天试驾的这辆顶配车型可实现自动跟车、跟随刹停、起步、辅助超车等功能,同时,它还提供了AEB城市预碰撞安全?#20302;常?#36890;过博世第四代77Ghz毫?#25758;?#38647;达探测前?#36735;?#20307;,适用速度范围为4-150km/h。对于帝豪GL PHEV的自适应巡航?#20302;常?#25105;今天进行了中低速段的体验,下面通过简短视频来介绍:

帝豪GL PHEV配备了?#30452;?#29575;达到1080p的高清行车记?#23478;牽?#20813;去了后期加装的麻?#24120;?#32780;360°全景影像?#20302;?#20063;是非常实用的配置。

集成在8英寸中控台触摸屏之中的是吉利最新版的GKUI吉客智能生态?#20302;常?#38598;成智能语音交互?#20302;常?#21487;语音控制车窗/天窗、空调,支?#20540;己健?#30005;话、资讯、查询等功能,同时还提供APP智能远程控制,可预约充电、远程诊断、远程启动、远程控?#39057;?#21151;能。在互联网时代,这项配置不可谓不重要。

帝豪GL PHEV还提供了完备的舒?#24066;?#37197;置,例如自动大灯、双温区自动空调、后排空调出风口、前排座椅加热、驾驶席座椅电动调节、标准尺寸的电动天窗、无钥匙进入和一键启动、无线充电面板等等,符合其家庭用车的定位。

在电?#25317;?#26438;?#20063;?#35774;置有三个驾驶模式选择按键,?#30452;?#20026;SAVE、HEV和EV模式,其中在SAVE模式下,?#27809;?#21487;设置剩余电量的最低限?#25285;?#20302;于限值之后车辆会自动开启发动机为电池组充电,以便为之后的城市拥堵路况行驶储备电能;而在EV模式下,车辆会尽可能使用纯电来驱动,最长续航里程可达到66km。在HEV模式下,?#21482;?#20998;为三种驾驶模式,?#30452;?#20026;普通、经济和运动,令人比较感兴趣的就是其中的运动模式,充分体现了上文中提到过的PHEV车型“快”的特?#30465;?/p>

推背感?挠胎起步?很荣幸,帝豪GL PHEV都能满足你,很?#20005;?#35937;这辆挂着绿牌的新能源车型还有着非常暴躁的一面,一位真正的多面手,它也代表着未来汽车发展的方向:满足?#27809;?#22810;样化的驾驶需求。

大部分时间里,HEV普通模式应该是你最好的选择,发动机的起起停停在车里面感受并不明显,甚至让我忘记了这是一款1.5TD三缸发动机,这和全面的NVH工程不无关?#25285;率?#19978;,如果把发动机舱盖掀起,还是能够听到明显的发动机运转的?#32773;?#22768;,但是经过种种隔绝手段之后,传递给?#27809;?#30340;声音和震动都得到了极大的?#31181;啤?#19979;面我们?#32431;纯?#25171;开发动机舱盖时的发动机声响:

至于制动和弯道的表现,就今天的试驾感受来?#25285;?#21644;我之前驾?#36824;?#30340;汽油版帝豪GL并有没有明显的区别,这其实也是PHEV车型优于纯电动车型的地方之一:更接近于传统汽油车的驾驶体验,便于?#27809;?#19978;手。即便如此,我依然记得,帝豪GL PHEV在?#30528;?#20013;后部(后排座椅下方)布置了容量为11.3kWh的三元锂离子电池组,这块电池组具备IP67级别防水防?#26087;?#35745;,BMS恒温动力电池热管理?#20302;?#35753;它能在-20℃保持快速充电,-30℃仍可正常使用。

国际大牌供应商只是这套电气?#20302;持?#37327;的基本保证,我认为另一个亮点更值得说一?#25285;?#37027;就是和博瑞GE PHEV一样的6.6kW充电功率,配合专用充电桩1.5小时就能把电池组充满,相比同级别车型,也是个不可忽视的优势。

不知道我这部分的介绍,能否回答本文开头设置的第二个问题,为什么选择帝豪GL PHEV?首?#20154;?#25317;有丰富的配置,特别是主动安全配置在同级别家轿中有一定优势;另外它还有着灵活多面的驾驶模式选项,可以提供不同的用车体验;最后,可靠高效的电池组和充电功能,也是把它和同级别车型区别开来的突出特?#30465;?#25509;下来我继续回答第三个问题,帝豪GL PHEV和燃油版的帝豪GL车型有什么区别?

其?#23548;?#21333;来说就是,没多大区别,无论是外观、内饰造型还是空间体验,帝豪GL PHEV和燃油版帝豪GL的区别都比较细微,如果不想看我图文啰嗦,就通过一段简单的视频来了解一下吧:

前脸部分最明显的差异就是蓝色边框的中网外?#25285;?#26230;莹剔透的黑色车标也将质感又推进了一个档次。除此之外,不容察觉的差异点还包括LED一体式?#25353;?#28783;,大灯内部用蓝色背景GEELY品牌Logo点?#28023;?#32454;节之处彰显科?#20960;小?/p>

车身侧部基本维持了燃油版车型的造型,左前翼?#24433;?#19978;的充电口和左右前车门上的蓝色“HYBRID PLUG-IN”标识,是车身侧部最为明显的辨识点。

如同上文的视?#21040;?#32461;中所言,车尾部分的辨识度真的不高,需要仔细观察才能发现,尾标“帝豪GL”中的“L”字样上多了几道蓝色饰条,同时后保险杠下方的排气装饰上,也增加一部分蓝色装饰。不过这种处理的做法我个人比较欣?#20572;?#27605;竟不是纯电动车型,没必要那么高调。

如果你对于帝豪GL燃油版车型较为了解,进入车内很容易发现帝豪GL PHEV车型的不同之处,7英寸液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏以及电子换挡杆都有效提升了这款新能源车型的科?#24049;?#37327;,至少看起来是如此。另外,平?#33258;?#21160;型方向盘中央的车标也和车头一样换装了黑色样式,更有质?#23567;?/p>

前面已经提到过帝豪GL PHEV增加后排空调出风口,而和燃油版帝豪GL另一处明显的差异是后排中央?#35013;?#30340;凸起高度,下面即为电池组件,只好牺牲一些中央座?#24576;?#23458;的舒?#24066;?#20102;。

由于电池组布置在后排座椅下方,帝豪GL PHEV的后备厢依旧保持了燃油版车型的宽敞程度,甚至后排座椅靠背依旧能够按比例翻折放倒,后备厢?#35013;?#19979;同样为非原尺寸备胎,对于一款混合动力车型来说不太容易。唯一的区别在于,车辆启动电瓶被安置在了后备厢内的一侧,令空间规整程度稍有缩水。

吉利帝豪GL PHEV给我留下了好印象,除了插电式混合动力车型所必备的那些特点之外,它还有丰富的配置、多样化的驾驶体验、宽裕和实用的空间等等优点,如果说自主品牌PHEV产品中哪款能够和丰田双擎E 两?#20540;蕓购猓?#25105;想帝豪GL PHEV是不可忽视的一款。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于6个月前,由汽车探索整理发表,共 3354字。
  • 原文链接:点此查看原文
  • 免责声明: 转载目的在于传递更多信息,文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点。本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如涉及作品内容或图片等其它问题,请在30日内与工作人员联?#25285;?#32593;?#36710;?#37096;有联系方式),我们将第一时间与您协商。谢谢支持!

发表评论

:?: :razz: :sad::evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情